前回は、「サリー」と「フリンジ付きサリー」を作り、初期の馬車がどんなスタイルをしていたか、を探りました。
さて、サリーの天井に付いているフリンジは、日よけ（たまに雨よけ）にはなっても、風よけにはなりません。つまり、サリーのようなオープンな馬車は主にレジャー向きであることがわかります。
だが、時代がたつにつれて、より実用的な馬車が求められるようになります。つまり、旅客と荷物を運ぶ馬車です。そのためには、風雨を防ぐためのちゃんとした屋根がついてなくてはなりません。これを、オープン（無蓋）に対してクローズド（有蓋）といいます。これが発展して、列車となり、バスへとつながっていくのです。そういえば、carriageという英語は、もともと「運ぶもの」という意味で、初期には「馬車」の意味で使われていたのですが、後に「客車」や、「自動車」という意味に発展していきます。
それはともかく、今回は、「しっかりした屋根の付いた馬車」を作ってみたいと思います。
まず、いつものように、下の写真のような、15mmx40mmx120mmの平板を用意します。
次に、下の写真のように、両端に木片（20mmと30mm）を積み上げます。
上の写真では、御者台の部分はすでに加工がなされていますが、左側が先頭で、右側が後部です。
次に、下の写真のように、先頭部分の両端を先頭から30mmのところで３角に切り落とします。
次に、下の写真のように、先頭から30mmのところ（上と同じ位置）に、もう１つ木片（20mm）を縦に入れます。これは、御者台と客車部分とを隔てる「仕切り板」となります。
次に、下の写真のように、この部分の両側に平板（22mmx88mm）を張ります。
ここまでの姿を、斜め上から見てみましょう。
どうです、大分仕上がってきたのがわかりますね。
次に、下の写真のように、４本の支柱をたてます。前方の２本は箱の内側に、後方の２本は背板の上部に立てます。
いよいよ、上棟式といきましょう。下の写真のように、屋根（55mmx110mm）を乗せます。前方は丸く縁取りしてください。
上の写真では、すでに４つの車輪がはめられていますが、前輪のつけ方を下から覗いて見ましょう。
では、最後にその姿を２枚続きで見ていただきましょう。
どうでしょう。外の景色も眺められる４人乗りの馬車が出来ました。アクセントのために、屋根と車輪には色をつけています。
御者台がちょっと高すぎた感じですのでもっと低くし、さらに後輪を一回り径の大きい車輪（30mm）に代えたのが、下の写真です。
どうでしょう。これで完成となります。
さて、この種の馬車を多数所有できた当時の資本家は、運送会社やタクシー会社を運営し、さらに大金持ちになりました。
こうして、馬車によって人や物が運ばれるようになると、お互いに乗り合わせた人々の間で会話が弾み、情報を運ぶ馬車にもなりました。また、同時に金（かね）を銀行間に運ぶ馬車も現れました。
こうして、この「屋根付き馬車」の出現によって、[人＋もの＋金＋情報]の移動という、経済の流れがこの馬車のもとにスタートしたのです。
このあと、馬車は馬を何頭も使うほど大型化し、２階建ての馬車まで登場しました。しかし、それにも限界があります。鉄道が発明され、蒸気機関によって、大量の人とものが運ばれるようになると、この種の馬車も消えていく運命にありました。
では、ここで、これと同時に作った「屋根付き馬車」７台のレビューといきましょう。各２枚続きになっています。
１）自家用馬車
御者台と車両部分が完全に分離されたタイプです。屋根には、キャリアを乗せました。お金持ち用のキャンピング・カーという作りです。
２）観覧馬車
よく観光牧場や遊園地にある、６人ほど乗れる、観覧車風の開放感のある作りです。
３）タクシー馬車
かまぼこ板で作った、横幅の広いタイプです。そのため、後輪は外付けでなく、内側にめり込ませています。
４）長距離馬車
長距離用の、後部より乗り降りするタイプです。
５）ぼっちゃん馬車
四国松山のぼっちゃん電車のような、窓が上の方についている馬車です。左側に乗降口をつけました。
窓を２つ設けて、バス仕様になっています。後輪の模様にご注目。
７）荷物馬車
人を乗せて運ぶというよりは、ものや金（かね）を運ぶ馬車です。そのため、窓は潰してあります。現代風にいうと、現金輸送車か、人命救急車か、囚人護送車というところでしょうか。
ということで、今回はおしまい。みなさんも、このうち１つに挑戦してみませんか。
なお、私はこの屋根付き馬車のような、模型やお人形をホームページで公開しています。ぜひ、次のサイトを訪れて見てください。
また、このような模型とは別に、油絵（生絵）も描いています。それらは、次の、別のサイトで公開しています。下のアドレスをクリックして、ぜひ訪れて見てください。
